科尔马首席执行官斯蒂芬·塞克访谈

在2014年4月20日开幕的北京车展上,科马(上海)工程有限公司首席执行官斯蒂芬·米多(Stephen & middot);思科不仅接受了Phoenix.com记者关于中国汽车公司海外并购的采访,还就汽车品牌& ldquo崇拜外国事物,奉承外国。如现象给出了自己独特的分析 让我们和编辑一起看看。像许多出席会议的外国客人一样,赛克先生也对参加此次车展的中国制造商取得的巨大进步表示赞赏,并表示他对比亚迪和奇瑞等中国汽车集团印象深刻。 斯克说,在人们的传统印象中,中国汽车制造商一直走低成本、低质量的路线,但现在以奇瑞汽车(Chery Automobile)等为代表的中国企业正在逐渐改变外界的看法。 谈到吉利收购瑞典沃尔沃品牌,塞克认为吉利和沃尔沃的联盟非常成功。 此外,吉利值得称道的一点是,在获得沃尔沃品牌的同时,它还保持了沃尔沃品牌的独立性,这对沃尔沃和吉利的发展非常有利。 因此,思科本人对沃尔沃和吉利的合作前景非常乐观 锡克先生认为奇瑞汽车在所有中国汽车品牌中,在海外市场的影响力最大。 当被问及是否会考虑以普通消费者的身份购买中国品牌汽车时,sek表示,他会选择长城,因为长城性能优越、价格低廉、油耗低。 当记者问及此次北京车展上许多中国游客更加关注外国汽车品牌而轻视国内品牌的现象时,sek问记者:& ldquo你想过什么样的中国人会参观北京车展吗?&rdquo。然后它回答自己:& ldquo北京车展的大部分参观者都是富人,他们约占中国总人口的5%,而那些真正想购买中国汽车的人却没有来。 &rdquo。锡克还建议,现阶段中国汽车品牌应更加关注中西部地区广阔市场的发展。 然而,当被问及如何看待中国汽车企业多年来通过与外国汽车零部件公司合资来共同开发中国市场的战略时,sek表示,合资战略本身并没有错。中国企业通过合资企业获得了发展急需的资金。然而,由于核心技术与国外品牌之间的差距,该合资企业已不再适合中国汽车品牌的未来发展,中国企业需要在技术创新方面做出更多努力。 采访结束时,当记者问及欧洲汽车品牌的主要竞争对手日本时,塞克表示,日本汽车只能在中级车及以下的市场上与欧洲品牌竞争,而欧洲汽车制造商仍在豪华车市场保持绝对优势。 此外,由于技术以外的一些因素的影响,日本汽车制造商在未来的中国市场也有不确定的前景。 请指出从Phoenix.com重印的来源。

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